“2023年将是极星在中国发展的元年。”日前，极星中国总经理冯旦在接受记者正常采访时表示，以极星3开始，极星将以每年推出一款全新车型的节奏布局豪华电动车市场。

  3月17日，Polestar极星旗下的中大型SUV极星3在中国市场正式对外发布，全新价格为69.8万~79.8万元，相较于去年在欧洲发布的88万~103元价格有明显下调。

  “极星3的最新定价，是我们积极聆听市场反馈，以全球统一定价策略为基础，制定的极星品牌全新的中国价格体系。”冯旦称，接下来，极星还将陆续推出极星4、极星5和极星6。

  事实上，在国内纯电动车市场上，热销的中大型SUV产品并不少见，但价格的范围普遍在30万~50万元。如，同样为中大型SUV的小鹏G9，价格为30.99万~46.99万元；理想L8为35.98万~39.98万元；新新一代蔚来ES8售价为52.8万~63.8万元。

  对比之下，极星3仅起售价就远超“蔚小理”，而豪华品牌奥迪Q5 e-tron的售价也仅为37.65万~47.95万元。“极星3这一全新定价对极星品牌来说是一个很大挑战，因为只有该车拥有一定销量，才能对后续产品做好支撑。”冯旦也坦言。

  不过，对于极星3上市后的销量，冯旦却表示并不担心，其更担心工厂产能问题。“极星3真正交付时间在今年第四季度，届时我们有多少辆车能交付是最关键的。”冯旦表示，按照极星3的全新定价，月销量至少要达到四位数才算成功。

  目前，极星在全球共有三个生产基地，分别位于中国、美国、英国。“极星旗下的车型大部分会在中国生产，美国生产的车型只供应美国当地市场。”冯旦称。

  此外，冯旦透露：“我们大家都希望通过极星3和即将发布的另一款重磅车型，短时间内在这一个市场立住脚。”

  据悉，极星旗下全新纯电中型SUV极星4将在4月18日开幕的上海车展上首发亮相，预计最快于今年内开始交付。

  截至目前，极星旗下有两款量产车型，分别为混合动力GT轿跑极星1和紧凑级电动轿车极星2。其中，极星1全球限量1500辆，官方售价为145万元，对标特斯拉Model S；极星 2则对标特斯拉Model 3的“走量”车型，售价区间为29.98万~35.88万元。

  对于后续推出产品的价格定位，冯旦和记者说，极星旗下车型不会如特斯拉般走下沉市场的道路。

  “我们现在要做的是通过极星3及后续将逐步推出的极星4、极星5、极星6等车型把极星超豪华品牌的定位定住，只做某个价位以上的车型。”冯旦表示。

  极星首席执行官Thomas Ingenlath也对外表示，极星与特斯拉的“目标完全不同”，希望将极星打造成一家高端跑车公司。

  2022年，极星在全球销量为5.15万辆，同比增长80%。按照规划，2023年，极星全球交付目标为8万辆，实现同比近60%的增长。“这8万辆的目标交付量中，其实是集中在极星2上，极星3和极星4的贡献量会很少，这主要根据工厂（极星成都生产基地）产能。”冯旦坦言。

  渠道布局方面，冯旦表示，预计到2023年底，极星在国内的销售服务网络将从当前14家扩大到70~80家，基本能满足到2024年的销量需求。

  “接下来，我们不会再采用全面直营的模式进行销售，而是采取直营+经销商参与直营的组合模式来布局。”冯旦对记者表示，目前，公司规划的80家销售服务网络中有30%为直营店，另外70%以佣金形式交由经销商统一销售。